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懸臂施工橋梁 0號塊裂縫的分析及施工控制 摘要：本文結合鹽通高速公路通揚運河特大橋 0 號塊施工后表面產生的裂縫， 分析了其產生 的原因及機理， 在鹽通高速公路如泰運河特大橋 0 號塊施工時，有針對性地采取了一些措施， 有效地防止了 0 號塊混凝土表面裂縫的產生。 關鍵詞：懸澆橋梁 0 號塊裂縫 分析控制 一、 引言 隨著我國交通工程建設的發展， 預應力混凝土連續箱梁的跨徑越來越大。 懸臂法施工不 受橋高、 水深、橋下通航及行車等影響， 目前已廣泛應用于大跨徑的預應力混凝土連續箱梁 橋的施工中。 主跨橋墩頂上的 0號塊（本橋 0、 1號塊一起施工，簡稱為 0 號塊）則是懸臂施工的基 礎，該塊隨著跨徑的增加其高度也在成倍增加，有的箱梁墩頂塊件底板的厚度已達到 1.0m。 同時，箱梁采用的混凝土設計強度一般都達到 50Mpa，屬于高強混凝土。 相應的水泥單方用 量有的已達到規范規定的極
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連續剛構懸臂梁段施工工藝流程框圖 掛籃制造，試拼與測試 → 基礎及墩身施工 ← 棧橋或纜索或塔吊施工 ↓ 搭設墩旁膺架或托架 → 安裝永久，臨時支座 ← 預制 0#、1#、1#梁段鋼筋骨架 ↓ 0#、1#、1/#梁段整體現澆 ↓ 0#、1#、1 / #梁段頂面找平 → 拼裝掛籃 ← 預制 2#(2 / #)～N#(N / #)梁段底腹板鋼筋骨架 ↓ 分塊吊裝 2#、2/#梁段底板，腹板鋼筋 ↓ 拖移內模，安裝 2#、2/#梁段內模及頂板鋼筋 ↓ 混凝土灌注前測量觀測點標高 → 對稱灌注 2#、2/#梁段混凝土 ↓ 混凝土灌注后測量觀測點標高 ↓ 2#、2/#梁段頂面找平 → 養 護 ↓ 張拉前測量觀測點標高 → 張拉及壓漿 ↓ 張拉后，測量觀測點標高 ↓ 計算、調整 3#、3/#梁段施工立模標 高 ↓ 對稱牽引 2#、2/#梁段掛籃前移就位 ↓ 3#(3/#)、N#( N//#)梁段懸臂循
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