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通過對西安地鐵隧道穿越地裂縫帶的大型物理模型試驗成果的分析,提出在地裂縫活動時,穿越地裂縫帶的地鐵隧道有以下兩個方面的變化特征:一是作用于隧道的荷載發生改變;二是在隧道底部產生脫空現象。這種脫空現象無論在整體式隧道還是盾構隧道中都會出現。造成隧道在界面上與土體脫空的原因是隧道和周圍地層的變形不協調。脫空區域的大小對地鐵隧道的變形與內力計算會產生明顯影響。在對隧道變形特征分析的基礎上,總結得出了西安地鐵穿越地裂縫帶隧道變形的4種計算模型:對于整體式長隧道,可以采用一端固定而另一端簡支,或一端固定而另一端定向支承的計算模型;對于整體式短隧道,可以采用外伸梁模型;對于盾構隧道,可以采用一端固定而另一端定向支承的計算模型。最后,對脫空條件下隧道數值分析的建模問題進行了討論。算例分析表明:在數值計算中,對于隧道與土體接觸面的界面處理非常關鍵,否則將造成計算結果的重大誤差。
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土地生態安全關乎人類的生存與發展,是土地資源可持續利用的核心。針對西安市的土地利用特點,選取自然、經濟、社會各方面的15項評價指標,從經濟可行性指數(EI)、非社會可接受性指數(NSI)和非資源環境合理性指數(NREI)三方面構建了三角模型,對西安市2005—2013年土地生態安全的狀態和趨勢進行了動態評價。結果表明:(1)三角模型在土地生態安全評價方面具有可行性;(2)西安市土地生態安全狀態向積極方向發展。從2005年的不安全狀態,演變為了2013年的一般安全轉態;(3)西安市土地生態安全的變化相對有弱安全趨勢→很安全趨勢→一般安全趨勢→很安全趨勢→弱安全趨勢五種變化趨勢,總的來說是趨于向安全的方向發展,說明西安市土地利用日趨合理。
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