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鉛酸蓄電池修復原理及流程修復原理及流程 蓄電池的修復是電動車維修中經常遇到的問題, 電池修復能否修復也是用戶比較關心的 問題之一, 經過近幾年的實踐, 人們基本肯定了蓄電池修復的積極意義, 首先用戶可以減少 支出,降低電池使用成本,其次提供修復延長電池壽命可以減少電池消耗量,節約資源,減 少污染。 電池修復方法及原理 1859 年法國物理學家普蘭特發明鉛酸蓄電池以來, 延長電池使用壽命就成了人們研究的主 要課題,長期的實踐中,人們使用了很多辦法消除電池極板硫化,歸納起來有下面幾種: 1. 大電流充電:采用大電流充電,使大的硫酸鉛結晶溶解的方法,實驗中發現,這種 方法消除硫化只可以獲得暫時的效果, 并且會在消除硫化過程中帶來加重失水和正極板軟化 問題,對電池壽命造成嚴重損傷,現在很少有人用這種簡單的方法修復電池。 2. 全充全放修復法 (深放電修復): 全充全放修復法就是對蓄電池采取完全
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地下水污染修復方法方法概述 王明玉 中國科學院研究生院 1 地下水污染控制與修復已成為國際環境領域的研究熱點, 受污染 地下水控制與修復技術已在工程實踐中廣泛應用。 目前對污染的土壤 和含水層的恢復治理方法主要包括原位修復、 異位修復和自然衰減監 測法(自然修復)三種。對于點源污染的治理首先要對污染源進行控 制,清除、切斷或控制污染來源,防止污染物的繼續泄漏,其后采用 相應的措施對已污染的場地進行恢復和治理。 對于面源污染,應考慮 土壤與地下水污染聯合治理。 1)原位修復方法 氣提法: 氣提法是原位修復方法之一,主要用來去除揮發性、 半揮發性有機物污染物。 對于污染土壤的氣提方法來說, 要求在包氣 帶中設立抽水井, 使用真空泵在地表抽取包氣帶中的空氣, 從而加速 土壤中污染物的氣相轉移速率, 達到修復的目的。 該方法存在的問題 包括抽氣井有效半徑的確定和如何避免地表空氣直接進入抽氣
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