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輛近 25萬臺，年運量 350億人次，然而，人均公交車 輛和公車載人占出行人之比還很低，究其原因，公交 車不便捷最為重要。 上個世紀末，北京市首先提出公交優先發展的 方針，經過幾年的努力，得到政府的支持和認可，各 級政府認識到解決城市交通的重要性和必要性，加 大加快了公共交通在城市規劃，交通政策，場站建設 和路權優先方面的支持。許多地方制定了與其城市 相適應的公共交通法規，制定了近期和運期發展的 方向目標。加速了公交發展的速度。2002年一年中 有 151個城市開辟了504條公交專用車道，使220 個城市有了 1050條公交專用道。 然而，由于缺乏全國性的法規法律政策的支持， 各地公交的發展極不平衡，公交優先并沒有納入所 有城市的發展之中。有些城市視公交為虧損企業，政 府的負擔借社會主義市場經濟的轉型階段，將國有 公交企業全面推向市場，忽視了公共交通獨有的社
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