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1.問題的提出 目前,大件重物的吊裝搬運,通常是用鋼絲繩來完成的。鋼絲繩繩頭處的套可以用金屬套管壓合而成,而最多的是用插編方法,把繩頭和繩體編織在一起。 在鋼絲繩套插編過程中(見圖1),插套機的插針帶著繩頭的一股由液壓缸推動,插入繩體中。在插入時,紉繩口處的尖角經常掛絲,嚴重影響了插編的速度和質量。因此,必須將插針進行改進。 2.插針的改進 產生掛絲的原因,是因為插針在向鋼絲繩體中強行插入時,鋼絲繩體對插針有一個很大的壓力,當紉口經過鋼絲繩體向下插入時,繩體就會進入紉口,紉口的尖角就會掛絲。目前是通過旋轉液壓缸桿和繩套,使紉口的尖角對準插針插開的縫隙,即使是非常熟練的工人,也常常因為把握不好旋轉的角度而掛絲。 為了解決這一難題,我們設計了一個活動紉口。在通常情況下,由于重力的作用,活動紉口的舌體向外張開,以便于紉繩。當把繩股紉進紉口之后,紉入的繩股
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針對一款汽車接插件的L形插針制件頭、尾部材料厚度不一致的特點,在分析其成形工藝基礎上,制定了3種結構方案.經對比分析,確定采用27個工位級進模成形制件,通過4次連續拍打的方法實現厚料局部變薄,并確定了排樣方案.實際生產試驗表明,L形插針多工位級進模結構設計合理,在技術上,解決了插頭尾部材料厚度連續漸變的難題,可滿足制件大批量生產的需要.
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