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更新時間:2025.05.11
宜萬鐵路W7標段隧道施工應急預案(修訂)

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1 宜萬鐵路 W7標段隧道施工 應急救援預案 工程名稱: 新建宜昌至萬州鐵路 鐵路里程: DK94+388—DK102+535 中 鐵 十 四 局 集 團 三 公 司 宜 萬 鐵 路 W7 標 項 目 經 理 部 湖 北 〃長 陽 〃榔 坪 二 ○ ○ 四 年 十 一 月 二 十 八 日 2 宜萬鐵路 [W7標 ]隧道施工應急預案 宜萬鐵路 W7標段沿線地區巖溶發育,地下暗河較多,地下水豐富,地形起伏大,地 勢險峻,地質條件復雜,存在順層軟弱面、隧道偏壓、高地應力引起軟巖變形等。隨時 可能發生較大規模的涌水、突泥、坍方等地質災害,施工難度大、風險大,為化解施工 中高風險,全體參建職工從思想上高度重視,未雨綢繆,為安全、有序、優質、高效完 成建設任務,特制定本應急預案。 一、應急預案的方針與目標 堅持“安全第一、預防為主”、“保護人員安全優先、 保護環境優先” 的方針,貫徹“常 備不懈

UPS供電系統與上級電源匹配問題的匹配調控

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相關的檢測數據表明:對于同一套UPS供電系統而言,不管工作在市電供電條件下,還是工作在發電機供電條件下,它不僅具有幾乎相同的cosφ,輸入功率因數PF,輸入諧波電流絕對值,而且還具有非常近似的輸入電流諧波的頻譜分布曲線。發電機電源的高內阻是造成UPS供電系統輸入電壓失真度增大的主要原因,

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