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以北京地鐵14號線06標段麗-菜區間全斷面砂卵石地層暗挖法下穿蓮花河及側穿蓮花河橋為工程背景,對兩種加固保護設計方案進行對比.通過觀察現場實施過程中的注漿及開挖效果,并結合河道及橋梁的監測數據,分析洞內注漿加固對建構筑物的影響.研究結果:取消洞外隔離樁加固橋樁的措施,改用洞內深孔注漿加固,同樣可以確保隧道開挖過程中滑裂面處土體的穩定,并且河道的沉降及橋梁的變形沉降控制在評估值要求的范圍內.
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吉蓮高速公路項目簡介 一、概述 吉安至蓮花高速公路是國家規劃的“ 7918”網中的第十五橫（泉州至南寧高 速公路國家高速公路）江西境內西段，也是江西省高速公路主骨架網的第三橫， 路線起點位于吉安市泰和縣石頭山， 與石城至吉安高速公路相接， 并在起點處與 大廣（大慶至廣州）高速公路交匯，途徑吉安市的泰和縣、吉安縣、永新縣、萍 鄉市的蓮花縣共計 2 市 4 縣（市），終于贛湘兩省交界處的界化壟，與湖南省 境內的壟茶高速公路相連，路線全長 106.661 公里，項目造價 50.4 億元，工期 為 24 個月，預計 2012 年底建成通車。 二、主要技術標準 1、本項目全線按雙向四車道的高速公路標準，設計速度 100Km/h ，路基寬度 26.0 米 2、路面：采用瀝青砼路面，路面設計年限 15 年，標準軸載 BZZ-100KN 。 3、設計荷載等級：公路—— 1 級。 4、設計洪水頻率：特大橋為
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