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基于土力學基本原理,綜合考慮覆土、盾構自重及未脫開管片自重、千斤頂反力因素等產生的阻滯力矩,推導出在軟土地層中盾構施工反扭矩理論計算方法。通過杭州軟土地區盾構地鐵區間實例分析,發現理論計算反扭矩為實測切削扭矩18.9到16.0倍,表明在盾構切削施工過程中,反扭矩足夠保證盾構正常掘進而不會有產生側翻的可能。在盾構始發掘進時,雖然理論計算反扭矩大于實測切削扭矩,但是安全系數較小。提出一種簡單有效防止側翻的措施并應用于實踐。由于軟黏土的黏滯特性,在刀盤切削扭矩作用下盾構體輕微回轉,通過反向調整切削方向可以消除盾構回轉角。
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結合上海軌道交通明珠線二期工程“溧陽路站—臨平路站”區間盾構推進工程,進行靜力觸探試驗、超孔隙水壓力測量以及地面沉降的量測.從上述不同角度,分析了EBP(土壓平衡)盾構在粉性土中推進對土體擾動、變形的影響,研究了受影響區域土體靜力觸探強度、超孔隙水壓力隨著時間的變化趨勢及隨之表現出來的地面變形趨勢,得出了超孔隙水壓力發展的規律及經驗公式,并總結分析了三者之間的相互關系.為今后盾構施工擾動的分析及控制提供有益的參考.
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