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地鐵站資料及杭州地鐵站策劃 地鐵站資料 地鐵站， 是為城市軌道交通系統（簡稱城軌系統）提供供鐵路列車停靠的地方，用以 搬運貨物或讓乘客乘車。 簡介 地鐵站通常采用地下或架空方式建構。 地鐵站于地面層的入口常標有該系統公司的標識， 及該站的營運資訊。 除了用以搬運貨物或讓乘客乘車， 在某些情況下， 無論地下車站或架空 車站均常可供行人過街之用，有時甚至會以通道聯絡重要的建筑物或地下商店。 [3]地 鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色， 能代表一個城市的風格， 因此，地鐵站也 往往成為一個城市的旅游景點之一。 建筑設施 基本設施 一座地鐵站通常會設有多個出入口，用于方便行人不用穿過 馬路 進入車站。 在有多線交會的地鐵站往往有許多層地鐵站一般分為 大堂和月臺 。 月臺幕門 (香港康城站 ) 為了乘客搭乘方便， 在大廳和月臺之間一般均裝設有 電梯、樓梯及升降機 ，跨幅較大的 地鐵站甚至
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歷史背景 沙田位于九龍以北， 坐落新界東部， 面積約為 6,940 公頃，于東、南、西三面為馬鞍山、 水牛山、大老山、獅子山、筆架山、金山、針山和草山圍繞，北面則以吐露港為界。城門河 由西南流向東北，經沙田區，直達沙田海。河谷地區和位于低地的洪泛平原適合人類聚居。 沙田由沙田區、 馬鞍山區和鄰近的鄉郊地區組成。 沙田區位于低地和河谷地區， 而馬鞍山區 則于大水坑與沙田區相連，并沿沙田海東岸向東北面延伸，直至泥涌。 當沙田于一九七三年進行發展時， 人口約有 20,000。到了二零零一年六月， 沙田新市鎮 的人口已增至約 617,000。 天水圍早期原屬后海灣內灣濕地系統的一部分，后來當地村民在這地區進行填土工程， 辟作魚塘及養鴨場。 為了發展天水圍成為一個自給自足的市區， 政府與私人發展商于一九八 二年達成協議，把天水圍發展成住宅用途。 規劃概念 沙田新市鎮屬帶型發展， 以城門河的天然河谷一
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