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研究目的:通過分析傳統設計方法與客運專線鐵路設計方法同心圓設計的原理,研究這兩種設計方法的區別,并找出客運專線鐵路設計方法存在的問題:可能造成設計線間距過大,浪費占地;然后通過定性與定量分析提出解決問題的建議。研究結論:客運專線鐵路的同心圓設計方法將左、右線設計為近似的同心圓,其與理論同心圓的誤差隨著曲線半徑的減小和曲線偏角的增大而增大;當上述兩個因素達到一定的定量標準時,應采用傳統的嚴格同心圓設計方法,以保證設計的技術、經濟性。
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三層同心圓分子篩制氧原理樣機測試裝置設計方案報告 檔 號____________ 編 號_ 保管期限 ____________ 密 級___________ 三層同心圓分子篩制氧原理樣機測試裝置 設 計 方 案 編 寫____________ 校 隊____________ 審 核____________ 批 準____________ 北京科隆基業科技發展有限公司 二〇一四年九月 內容提要 : 本文是三層同心圓分子篩制氧原理樣機測試裝置設計方案～對該設備的功能、 主要技術指標、設備組成及詳細設計等作出了規定。 關鍵詞 :三層同心圓～制氧、測試裝置、設計方案 版本號 日 期 所修改內容 注 記 軟 件 文 檔 修 改 記 錄 I 三層同心圓分子篩制氧原理樣機測試裝置設計方案 1、概述 本文是三層同心圓分子篩制氧原理樣機測試裝置設計方案～主要介紹該設備的 整體結
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