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更新時間：2025.05.11
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為了降低特長鐵路隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)營費(fèi)用,優(yōu)化防災(zāi)通風(fēng)方案,本文根據(jù)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算基本理論,分析了隧道防災(zāi)通風(fēng)氣流組織情況,計算了隧道火災(zāi)引起的附加阻力,采用礦井通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)解算程序MVNS2.0對某隧道進(jìn)、出口及斜井射流風(fēng)機(jī)在不同組合模式下的防災(zāi)通風(fēng)進(jìn)行了風(fēng)網(wǎng)解算。結(jié)果表明,利用風(fēng)網(wǎng)解算軟件對特長鐵路隧道通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行多方案分析,可以提高通風(fēng)系統(tǒng)計算效率,合理確定風(fēng)機(jī)組合方式,減少通風(fēng)系統(tǒng)裝機(jī)功率。
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研究目的:新建雙線鐵路時,按照規(guī)范要求,特長隧道采用單洞還是雙洞,亦即采用合修或分修,需要在方案研究和勘察設(shè)計階段進(jìn)行綜合比較確定。本文通過調(diào)研總結(jié)我國特長隧道的發(fā)展情況和國外特長隧道的相關(guān)情況,分析論證單洞、雙洞的優(yōu)缺點(diǎn),提出特長隧道選用單洞、雙洞的建議,并提出比較分析項(xiàng)目的量化評價方法,期望對特長隧道密集項(xiàng)目選擇單洞、雙洞起到拋磚引玉的作用。研究結(jié)論:(1)特長隧道單洞或雙洞方案選擇時,長度20 km以下的隧道,采用鉆爆法施工時以單洞雙線為主,采用TBM或盾構(gòu)施工時宜進(jìn)行單洞或雙洞比選； 20 km以上的特長隧道,需綜合考慮地形地質(zhì)條件、線路條件、施工方法、施工組織、運(yùn)營與防災(zāi)救援工程設(shè)置等因素,進(jìn)行單洞、雙洞、單洞加平導(dǎo)、部分雙洞等方案比較,合理確定隧道方案；(2)需建立單洞、雙洞方案量化比較的標(biāo)準(zhǔn)方法；(3)本研究成果可為控制線路的隧道工程方案決策過程提供參考。
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