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一、明挖基礎 1、了解地質資料、水文資料,做好地質勘探和分析, 審查施工工藝方案, 特別是基坑、 開挖范圍和坡度、 支護、 棄土位置、防排水等方案是否符合現場實際情況;督促施 工單位對支護結構、周圍環境隨時進行觀察和監測,當發 生異常情況時停止施工及時處理, 待恢復正常后方可繼續 施工。 2、審查混凝土配合比設計,抽檢原材料,核查施工 機械,開挖前的測量放線。 3、審查批復分部、分項工程開工報告。 4、基坑開挖和支護監理控制要點 1)、檢查基坑開挖方式、開挖坡度、支護形式、開 挖尺寸是否符合施工工藝設計要求。 2)、檢查支護方案、開挖范圍及基坑防排水措施。 3)、檢查開挖的深大基坑建立監測系統,進行安全 防護。 4)、若施工時基坑頂有動載時,坑頂邊緣與動載間 應留有 1m的護道。當地質、水文條件不良,或動載過大, 施工單位應對基坑開挖邊坡穩定進行檢算, 根據檢算結果 1 再確定采用增寬護
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15級畢業補考復習題 學科: 鐵路橋梁施工及維護 專業: 高速鐵道工程技術 1.速度達到 200km/h或以上,并使用 CRH和諧號列車的稱為動車組。 2.沉入樁的沉樁方法有錘擊法、振動法、射水法和靜力壓樁法。 3.工程建筑物及基礎在垂直方向的變形稱為垂直位移 4.由兩根以上樁組成的樁基礎稱為群樁基礎 5.天然地基上的淺基礎分為剛性基礎和柔性基礎。 6.. 基礎頂面外緣至墩臺底邊邊緣的距離叫做基礎的襟邊。 7.箱梁的預制場內移動有三種方法有滑移法、吊移法、直接取梁法。 8.箱梁在臺座中完成初張拉后即可從臺座中搬移到存梁臺座上,進行養護及終張拉,簡稱出 梁。 9.高速鐵路是指經過改造原有線路, 使運營速度達到 200km/h以上,或者專門修建新的高速新 線,使運營速度達到 250km/h以上的鐵路系統。 10.無支護基坑明瓦施工方法適用于埋置深度 5m以內。 11.護筒中心與樁位中心的安放應