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更新時間：2025.05.31
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TZ213-2005 鐵路橋涵施工指南 - 1 - 1 總則 1.0.1 為統一客運專線鐵路的橋涵工程施工標準，保證橋涵工程的施工質量，特制定本技術指 南（下簡稱指南）。 1.0.2 本暫規適用于旅客列車設計行車速度為 200km/h～350km/h的客運專線鐵路橋涵工程的施 工。 1.0.3 本暫規主要編寫依據如下： 1 《京滬高速鐵路設計暫行規定》 （修訂版）； 2 《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》 ； 3 《鐵路橋涵施工規范》（TB10203-2003）。 1.0.4 客運專線橋涵工程施工應貫徹國民經濟可持續發展戰略，采取有效的措施加強環境保護 和節約土地，要加強對農田水利、文物和風景區的保護，合理利用資源，并做到文明安全施工。 1.0.5 橋涵施工中，應積極推廣采用新技術、新工藝、新裝備、新材料、新檢測方法。當采用 未列入本“暫規”的新技術、新工藝、新裝
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一、簡述總工的工作職責（一崗雙責） 。 二、簡述鐵路橋梁混凝土澆筑過程應注意的事項及控制標準。 1、在施工縫處新澆混凝土之前，應對已硬化混凝土的表面進行鑿毛處理。 人工鑿毛時，混凝土強度不低于 2.5Mpa，機械鑿毛時，混凝土強度不低于 10.5Mpa，鑿毛后露出的新鮮混凝土面積不低于總面積的 75%。 2、澆筑前清除模板內雜物和積水，如墊層干燥，應灑水濕潤?；炷恋淖?由傾落高度不宜超過 2m。 3、混凝土的一次攤鋪厚度不宜大于 60cm (當采用泵送混凝土時 )或 40cm（當 采用非泵送混凝土時）。 4、機械振搗時每一振點的振搗延續時間宜為 20～30S，以混凝土不再沉落、 不冒氣泡，表面呈現浮漿為度。振搗棒作業：移動間距不宜大于振搗器作用半 徑的 1.5倍。振動器與模板的距離，不應大于其作用半徑的 0.5倍，并應避免碰 撞鋼筋、模板、波紋管、預埋件等。振動器插入下層混凝土內（下層初
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