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壩陵河大橋為主跨1088 m的單跨雙鉸鋼桁梁懸索橋,鋼桁梁采用橋面吊機由主塔向跨中進行有鉸逐次剛接架設。針對施工中鉸處鋼桁梁線形不平順且坡度大,吊索提升力變化較大,臨時鉸合龍口較多且合龍精度要求高,跨中合龍段合龍口長度偏小及上、下弦合龍口長度偏差不同等難點,對主要施工技術研究、控制后,采用調整吊機軌道坡度及觀測臨時鉸開口量變化并及時與理論值校核的措施,關鍵梁段雙吊點提升、加密觀測臨時鉸合龍口并自然合龍方案,梁端牽引及合龍前端吊索暫不安裝的措施,保證各工序安全、有效,實現高精度合龍。
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拖拉法架設鐵路鋼桁梁橋 摘要 在薊港鐵路擴能改造工程跨京津塘高速公路特大橋 1-64m 單線簡支鋼桁梁橋安裝架設工程中采用了拖拉架設施工技術進行 施工,使得鐵路鋼桁梁橋可以安全高效跨越正在通車的京津塘高速 公路,在確保工程順利完成的同時保證了高速公路的安全暢通。 關鍵詞 鐵路橋;鋼桁梁;拖拉架設;跨越公路 中圖分類號 u448 文獻標識碼 a 文章編號 1674-6708 (2011)39-0069-02 1 工程概況 薊港鐵路擴能改造工程跨京津塘高速公路特大橋 1-64m單線簡 支鋼桁梁為跨越京津塘高速公路而設,京津塘高速公路為雙向四車 道,路寬為 25m,橋梁中心線與高速公路交角 88°57″。 64m單線簡支鋼桁梁由主桁、橋面系、上平縱聯、橋門及橫聯組 成,主桁采用無豎桿三角桁,桁高 11m,節間長度 12m及 10m,主 桁中心距 7.5m。主梁總重 478t,橋面結構重 50