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2013.11.25 晴。阮老師分批帶了 10幾個學生，分批安排在 5個工地中。讓我們對自己即將實習的工 地有了初步的了解。然后各自回寢室，對第二天的實習單位做準備工作。 2013.11.26 晴。這是我第一次踏入施工現場，總監工給我介紹監理鄭工及高工。后來鄭工帶我去了 施工現場，讓我熟悉了工程概況。后來我再通過施工藍圖，通過圖紙我了解本工程暫名為花園大廈，主體 層次為框架結構。地上主樓 9層，輔樓 6層，地下 2 層。建筑規模：總建筑面積 25619.99平方米。其中地 上 17761.07 平方米，地下 7858.97平方米。辦公用地占地 9252平方米。 今天是我在工地現場實習的第一天，雖然看了一天的圖紙。但給我的感覺是在現場看圖紙與在學校 教室看圖是完全不同的。在學校看圖是平面的感覺，在施工現場看圖更加有立體感，與施工方法、施工工 藝相結合更切實際。 從中可以發現許多以前在課堂上不
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地鐵土建施工涉及到諸多工序，以下按工序介紹： 7 |6 _# O( m8 X. C7 |1 * ]: Y6 A9 T2 R1 ]: h: A' P) e3 z. g 7 K/ ^ d: n3 }( J7 j0 T5 E 二、 圍護結構 * Q6 R8 Z" m+ t5 o 圍護結構的主要作用是與支撐一起形成支護體系， 支擋坑內外的不平衡土壓力， 保持基坑的 穩定。因此，圍護結構應具有足夠的強度、剛度和穩定性。在上海地鐵車站工程中，主要應 用的有兩類圍護結構：地下連續墻和 SMW（Soil Mixing Wall ）工法。 （1） 地下連續墻 地下連續墻是在基坑四周通過成槽、 鋼筋混凝土施工等工藝形成的具有較好強度、 剛度和抗 滲性的地下連續壁。 地下連續墻具有剛度大、 抗滲性能好、施工過程中無振動、無噪音等特 點。地下連續墻作為地鐵車站深基坑的擋土圍護結構， 施工時對周圍環境影響小，
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