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鋼筋保護層墊塊施工技術方案 一、工程概況 龍口至青島公路萊西 （沈海高速）至城陽段土建九標段起訖樁號 為 K129+750-K140+150，位于即墨市轄范圍內，段落內路線起自俞家 屯東，經石龍莊東到達本標段終點。 主線總長度為 10.4 公里，標段內共設有龍泉互通立交、即墨停 車區、即墨東互通立交。全線共有分離立交橋 4座，匝道橋 3座，中 橋 1座，通道橋（小橋） 11座，天橋 6座，蓋板涵 27道、圓管涵 19 道、箱涵 1道。 二、編制依據 1、本標段合同文件； 2、業主、監理單位下發的相關文件； 3、兩階段施工圖設計及交底報告書； 4、《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50—2011）； 5、《公路工程檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）； 三、墊塊制作和安裝 1、灌注樁鋼筋籠保護層墊塊 1.1 墊塊制作 灌注樁鋼筋籠保護層墊塊由我標段自行加工制作， 采用 C30
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【鋼筋保護層墊塊】 ● 材料介紹： 鋼筋保護層墊塊是在磚混結構里， 放在梁下， 用以擴大承壓面積， 是解決局部承壓時常 用的辦法。鋼筋的混凝土保護層厚度關系到結構的承載力、耐久性、防火等性能。 ● 作用和影響： 1、維護結構耐久性混凝土中保護層太薄容易滲入潮濕氣體和水，過厚則易產生裂縫， 這些都可能使鋼筋銹蝕并膨脹，從而使混凝土遭受破壞，影響使用和結構安全。 2、承受外力作用 保護層對鋼筋有錨固力， 利用混凝土與鋼筋間的錨固力， 兩者緊密結 合，共同參與工作。 保護層過薄或缺失時， 減低了它的錨固力從而降低了結構抵抗軸力和彎 矩的作用。 3、從正截面受彎承載力計算公式 M≤a l fcbx(h0 一 x／2)+fy＇AS＇(ho--a s＇)一 (σpO＇一 fpy＇)A p＇(ho--a p＇)可以看出， 當面筋保護層過厚導致截面有效高度 h0減小時，將降低截面受彎承載力。可見保護層厚度
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