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1 案例一 某二級公路標段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報價工程量 15000m3實體（含填前壓實、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實際計價工程量與報價工程量一致） ，根據招標文件提供借 土場位置，借方平均運距為 3km，現場勘察后發現土質為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項目編號 項目 名 稱 單位 數量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運 m3.km 2.00 （ ） 根據該招標文件工程量清單計量規則規定： “借土填方，按壓實的體積，以 立方米計量。計價中包括填方材
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研究目的：昆明市域鐵路主要承擔昆明都市區各城鎮間市域客流和滇中城市群中心城市間城際客流，兼顧市內組團客流，根據項目功能定位、運輸組織、工程投資、運營和時間適應性及線網協調等因素研究其速度目標值，對于更好的發揮項目規劃建設優勢、支持滇中城市經濟圈建設、促進昆明都市區發展具有重要意義。 研究結論：（1）昆明市域鐵路網推薦采用160 km／h、線下工程預留200 km／h的速度目標值，在工程投資、與車站分布的適應性、與時間目標值的適應性、與線網延伸的協調等方面具有優勢；（2）推薦的速度標準符合項目功能定位，能方便旅客快捷出行，較好的促進地方經濟發展；（3）考慮在中心城區內兼顧城市軌道交通功能、站間距短、城市建設密集等因素，在主城區內可適當降低速度標準，靈活選擇合適的速度目標值，分段落進一步研究；（4）本研究成果可為其他城市市域鐵路標準研究提供一定借鑒。
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