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更新時間:2025.06.01
三峽水利樞紐工程

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三峽水利樞紐通航新通道的探討

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新建長江三峽通航水梯的設想 交通運輸部長江航務管理局 劉海青 本文發表在《中國水運》 2012年第 11期 摘 要:三峽船閘貨物通過量提前 20 年達到設計值, 現有船閘通航壓力越來越大。 為了 保證三峽大壩通航能力與經濟發展相適應, 文章利用相關理論與數據論證了新建三峽通航設 施的必要性,提出再建長江三峽通航水梯的初步構想。 關鍵詞:三峽船閘 貨物通過量 通航設施 水梯 三峽工程促進了長江航運的快速發展, 2003年來三峽船閘通過量保持 14%的高速增長, 2011 年底達到一億噸的設計通過量。今年 3 月南線船閘計劃性歲修與葛洲壩一號船閘大修 期間, 三峽壩區上下游日均積壓船舶超過 600艘,非應急物資船舶平均待閘時間達 7天,創 出待閘船舶數量、 待閘時間的歷史記錄, 三峽船閘通過能力船閘通航能力成為行業關注的焦 點,研究船舶過壩新通道問題,對保障三峽航運安全暢通具有重要現實意義。

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