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1 1、工程概況 鎮江新區金港大道至揚中快速通道工程，為揚中至鎮江直達通道（夾江大橋及其連接 線），項目路線起自金港大道與大姚線相交處，以直角跨過長江夾江，跨過夾江后繼續向 東北，繞過天意生物能源有限公司，穿過華揚新村四區，順接已建外環南路，終點樁號 K6+036.154，路線全長 6.036km。橋梁全長 2235.1m，橋梁起點里程： K1+878.9，終點里 程：K4+114.0。路線基本呈南 -東北走向。跨江大橋主跨采用 75+4×125+75m 變截面預應 力混凝土連續箱梁，橋長 650m。 為進行水中墩施工，擬分別從揚中、鎮江長江大堤向江中搭設鋼棧橋，橋面寬度 7m。 20#墩和 21#墩之間預留臨時通航孔。鎮江側長江大堤里程樁號為 K2+580，揚中側長江大 堤里程樁號為 K3+400。 2、編制依據 （1）現場踏勘所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等
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。 。1 管樁施工難點 1、擠土效應和振動影響 原因分析：靜壓法施工預應力管樁屬于擠土類型，往往由于沉樁時使樁四周的土體結構 受到擾動，改變了土體的應力狀態，產生擠土效應；樁機施工過程中焊接時間過長；樁的接 頭較多而且焊接質量不好或樁端停歇在硬夾層；施工方法與施工順序不當，每天成樁數量太 多、壓樁速率太快、布樁過多過密，加劇了擠土效應。 防治方法： （1）控制布樁密度，對樁距較密部分的管樁可采用預鉆孔沉樁方法，孔徑約比樁徑小 50－100MM，深度宜為樁長的 1/3－1/2，施工時應隨鉆隨打；或采用間隔跳打法，但在施工 過程中嚴禁形成封閉樁。 （2）控制沉樁速率，一般控制在 1m/min 左右；并制定有效的沉樁流水路線，并根據樁 的入土深度，宜先長后短、宜先高后低，若樁較密集，且距建筑物較遠，場地開闊時，宜從 中間向四周進行；若樁較密集，場地狹長，兩端距建筑物較遠時，宜從中間向兩端進行；
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