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論商品房住宅小區停車位的產權歸屬 鄧光達 近年來，商品房住宅小區停車位 （場）的產權歸屬頗具爭議， 不斷衍生出各種形式的社 會問題和矛盾。 房地產開發商、 物業管理公司和小區業主之間就在有關停車位的買賣、 租賃、 使用、收費的紛爭凸現，各方利害關系當事人各執一端，眾說紛紜。官員、專家、學者對此 類問題亦見解不一， 似是而非， 令人困惑。 筆者試圖在現行的法律制度框架之下， 分析 和研究有關房地產法律制度的的特征、 商品房住宅小區房地產權的產權登記等過程， 探討和 研究深圳商品房住宅小區停車位的產權歸屬。 一、現行法律制度框架下， 房地產權的法 律規定和特征 在現行法律、 行政法規、地方性法規、 規章和規范性文件中，有關房地產 的法律規范構成了現行的房地產法律制度。 房地產的法律制度涵蓋了土地使用權、 房屋所有 權、房地產開發和轉讓、 房地產行政管理五大方面的內容。 根據《中華人民共和國城市
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首先，要了解在 《汽車庫建筑設計規范 》我國建筑規范中對車庫、 停車場設計標準規定 得比較復雜，并分為四個等級， 并沒有規定所謂“標準車位尺寸” ，而是規定了相應最低 滿足的尺寸 ，如車長不大于 6 米及車寬不大于 1.8 米的車，規范車與車之間間距為不小于 0.5 米，車與墻、車位端之間間距不小于 0.5 米；車長大于 6 米不大于 8 米，車寬大于 1.8 米不大于 2.2 米的話，車與車之間間距不小于 0.7 米等。回車路段的相應規范是滿足一輛車 一次性回轉的需要，這實際上為不同類型的停車場提供了不同的尺寸松動。 因此對于一般 以停小型車為主的停車場來講，車位尺寸多采用 2.5~2.7 × 5~6 米的尺寸（象奔馳 S 系、寶 馬 7 系等豪華車車長都超過 5 米），而單車道回轉車道寬度不小于 3.5 米，雙車道不少于 5 米，現在的停車場為安全起見或者可以停中大型車輛，多設置為 6
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