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新建漳州港尾鐵路站前工程 隧道系統錨桿 施工專項方案 編制： 審核 : 審批： 中鐵電氣化局集團有限公司新建漳州港尾鐵路工程指揮部 二〇一四年六月 目 錄 一、適用條件及范圍 .................................................................................................................................................... 1 二、編制依據 .......................................................................................................................................................
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目前工程類比法被廣泛的應用于公路隧道工程設計中,然而部分工程類比的系統錨桿設計與人們在不斷的探索與大量的實踐中認識到的規律存在較大的分歧與矛盾。分別對公路隧道系統錨桿在硬巖、軟巖以及松散土砂中的作用機理和主要作用效果進行研究,并以此為依據,得出不同的研究結論:①在塊狀硬巖與水平走向的層狀硬巖中,錨桿主要為懸吊和縫合固定的作用,分別以提高圍巖的內摩擦角和組合梁效應為作用機理,并提出在硬巖中系統錨桿采用局部設置和拱部設置的設計方案;②軟巖中系統錨桿以注漿加固、形成承載拱為主要目的,以提高圍巖的內聚力,降低承載拱高度為作用機理,并提出在軟巖中系統錨桿應在除仰拱外的全斷面設置的設計方案;③土砂圍巖中,拱部覆土多為不穩定土體,且塌落高度較大,錨桿應以鎖腳和穩定掌子面為主要目的,設計方案應以加強支護結構為主,取消或減少拱部系統錨桿,以降低工程造價和盡早地閉合支護結構。
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