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更新時間：2025.05.10
進度偏差分析快速記憶

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進 度 偏 差 分 析 （ 三 個 費 用 四 個 指 標 ） 三個費用： ＢＣＷＰ 已完成工作預算成本＝已完工程量×預算成本單價 ＢＣＷＳ 計劃完成工作預算成本＝計劃工程量×預算成本單價 ＡＣＷＰ 已完工作實際成本 特根據方便記憶的重新整理（理解記憶） ： BCWP掙得值：站在承包商的角度，就是掙到口袋多少錢，怎么和發包商計算工程款，這 個就是掙得值。指某一時間已完工作 （或部分工作）量×已批準認可預算價＝Ｂ ＣＷＰ（掙 得值） BCWS應得值：按施工計劃指某一時間計劃工作（或部分工作）量×已批準認可預算價＝ BCWS（應得值） ACWP實際成本：就是實際工作量實際成本。 掙值法：為什么叫掙值法，就是拿掙得值與其他兩個值比較 四個指標： 成本偏差ＣＶ＝Ｂ ＣＷＰ（掙得值）－Ａ ＣＷＰ（實際成本） 簡寫：Ｃ＝Ｂ－Ａ（容易記憶） CBA容易上口，Ｂ＼Ａ后面都一樣 負，超支； 正，節約。 進度

工程進度偏差分析(內部)

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工程進度偏差分析 根據內控計劃（ 2012年 12月 31 日#1移交生產）安排，截止目前：各標段各節點工期相對二級網 絡計劃滯后許多，綜合分析如下： 一、一標段（上海電建） 1. 土建工程： 1.1 主廠房上部結構工程：原計劃 7 月 30日結束，行車開始安裝。截止目前： #1機組汽機房 A列 22.52m～28.1m層柱模板完成，梁模板完成 60%；BC列 13.65m～ 23.96m層腳手架搭設完成； #2機 組 A列 13.65m～22.52m 層模板完成 80%；BC列 6.86m～ 13.65m 層柱模板完成、梁模板完成 70%； 除天氣、圖紙客觀因素影響之外， 90%原因施工人力不足，施工組織不力，長期處于人員短缺、人 員更換頻繁狀態，按目前進度推算 10月 20日完成主廠房上部結構施工，總體工期滯后 80 天。 1.2 汽機機座工程：原計劃 7 月 30日完成。截至目前：

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