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武漢市軌道交通機場線工程 氣體自動滅火系統(tǒng) IG541混合氣體滅火系統(tǒng) 管道試壓方案 承包商：湖北平安智能消防工程有限公司 2016 年 04 月 28日 編制人： 審核人： 批準人： 武漢市軌道交通機場線工程 IG541混合氣體滅火系統(tǒng)管道試壓方案 一、編制依據(jù) 1、《氣體自動滅火系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范》 （GB50263－2007）； 2、《氣體滅火系統(tǒng)及零部件性能要求和試驗方法》 （GA-400-2002）； 3、《氣體滅火系統(tǒng)及部件》（GB 25972-2010）； 4、《氣體消防系統(tǒng)選用、安裝與建筑滅火器配置》 （07S207） 5、武漢市軌道交通二號線一期工程氣體自動滅火系統(tǒng)施工圖； 6、施工現(xiàn)場實際情況等。 二、工程概況 1、本工程為武漢市軌道交通機場線工程 IG541混合氣體自動滅火系統(tǒng)工程， 工程范圍為全線 4個地下車站及 1個區(qū)間風(fēng)井。因本工程的特殊性以及實際的進 度要求，
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1 機房氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計 1、火災(zāi)探測方式的選擇 目前在機房消防設(shè)計中一般都采用： 吊頂內(nèi)采用點型定溫和點型感煙探測器， 因為吊頂 內(nèi)一般都安裝有照明設(shè)備， 這些設(shè)備老化后也極易產(chǎn)生不安全因素； 吊頂下也采用點型定溫 和點型感煙探測器； 地板內(nèi)一般布置纜式線性定溫探測器， 因為點型探測器已經(jīng)在此中工況 內(nèi)不能發(fā)揮他的正常作用。 這種設(shè)計方法在國內(nèi)非常普遍， 消防審核及驗收應(yīng)該是沒有任何 問題的。 從探測速度上來講， 上述方法并不是最理想的， 機房內(nèi)的工況也是非常復(fù)雜的， 比如說 地板內(nèi)布置纜式線性感溫探測器，因為此類探測器在地板內(nèi)呈“ S”狀布置，探溫點畢竟很 稀疏，而地板內(nèi)的大量纜線著火一般都有大量的煙霧發(fā)出， 然后才會有足夠溫升去觸動纜式 線性感溫探測器， 探測速度始終不如人意。 有人提出在地板內(nèi)加裝點型煙感， 此種提法只能 在地板內(nèi)不進行通風(fēng)的前提下提， 而且要考慮煙感的安裝位置，
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