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鋼筋保護層及現澆板平整度控制措施 第 1頁 鋼筋位置控制措施 一、 原材料 （一） 鋼筋進場后要進行外觀檢查，鋼筋外表不得有裂紋、油污、起皮、 片狀銹斑等。外觀檢查合格后，見證取樣復試合格（力學性能） 要求隨進場隨試驗，不合格必須復試報告，復試不合格的要有退 場記錄。 （二） 鋼筋進場后要分規格架空放置 （架高 20cm），并做好掛牌標識， 要 防止泥巴和油類污染。 二、 鋼筋加工 （一） 鋼筋加工前應根據圖紙和規范要求編制下料單，并報經技術負責 人審核后方可下料；下料時要先做樣品試彎成型，調整合格后方 可大批量制作。 （二） 鋼筋品種、直徑、數量需做變更 代換時，應經設計單位同意并辦 理設計變更文件。 （三） 受力鋼筋的彎鉤彎折必須符合要求，重點是 I 級鋼筋末端必須做 成 180度， II 級鋼筋彎折直徑不小于主筋直徑的 4倍，彎折位置 允許偏差不得大于± 20mm，彎折后平直長度應符
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在交通運輸部發布第二批公路甩掛運輸推薦車型中，共17家牽引車企業的29個牽引車車型和23家半掛車企業的30個半掛車車型入選。其中，備受貨運企業關注的LNG（液化天然氣）牽引車也有5個車型入選。山東叢林福祿好富汽車有限公司LCL9405XXY鋁合金三軸廂式半掛車進入交通部甩掛推薦車型。此次發布的推薦車型注重實用性和先進性。
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