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18 鐵道勘測與設計 RAILWY SURVEY AND DESIGN 2008(4) 設計 新深圳站站址及建設意義 新深圳站交通樞紐選址于深圳市寶安區龍華 的西南部，北鄰未來龍華中心區， 西鄰福龍快速路， 東鄰梅觀高速公路， 南側為白石龍居住組團。 總用 地面積約 48 公頃。 新深圳站以國家鐵路客站為中心，引入城市軌 道（軌道 4、5、6號線）、長途汽車站、公交場站、出租車 上落客站以及社會車輛停放場地等多種交通方式， 形 成大型的集國鐵、口岸、軌道交通、長途汽車、各種城 市常規公交于一體的綜合客運交通樞紐。新深圳站 交通樞紐的建設，將帶動和促進該地區城市整體發 展，使該地區成為深圳國際化都市的城市副中心， 對 促進其周邊地區以軌道交通為極核進行高密度的開 發，將龍華二線拓展區建設成為區域性交通樞紐和綜 合服務的現代化新城區具有關鍵性的意義。 19鐵道勘測與設計 RAILWY SURV
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18 鐵道勘測與設計 RAILWY SURVEY AND DESIGN 2008(4) 設計 新深圳站站址及建設意義 新深圳站交通樞紐選址于深圳市寶安區龍華 的西南部，北鄰未來龍華中心區， 西鄰福龍快速路， 東鄰梅觀高速公路， 南側為白石龍居住組團。 總用 地面積約 48 公頃。 新深圳站以國家鐵路客站為中心，引入城市軌 道（軌道 4、5、6號線）、長途汽車站、公交場站、出租車 上落客站以及社會車輛停放場地等多種交通方式， 形 成大型的集國鐵、口岸、軌道交通、長途汽車、各種城 市常規公交于一體的綜合客運交通樞紐。新深圳站 交通樞紐的建設，將帶動和促進該地區城市整體發 展，使該地區成為深圳國際化都市的城市副中心， 對 促進其周邊地區以軌道交通為極核進行高密度的開 發，將龍華二線拓展區建設成為區域性交通樞紐和綜 合服務的現代化新城區具有關鍵性的意義。 19鐵道勘測與設計 RAILWY SURV
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