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運(yùn)用平面二維水流泥沙數(shù)學(xué)模型,分別建立了包含金塘水道大范圍以及擬建工程區(qū)小范圍水域的潮流泥沙場,其中大范圍模型為小范圍模型提供邊界條件。計(jì)算結(jié)果表明:改擴(kuò)建工程使周邊局部海域流場減弱,但影響范圍有限,流場變化主要集中于改擴(kuò)建碼頭西側(cè)及其后沿駁船碼頭港池開挖區(qū)水域,漲、落急流速變幅在13.3%以內(nèi),流向變化值小于8.3°。碼頭后沿的淺灘區(qū)是主要泥沙淤積區(qū),改擴(kuò)建碼頭前沿平均淤強(qiáng)約0.76m/a,淤積量2.5萬m3/a,駁船泊位區(qū)平均淤強(qiáng)1.42m/a,淤積量5.9萬m3/a。鑒于岸坡淺灘仍是主要的淤積區(qū),建議保持定期疏浚,以免淤積前伸對駁船港池和碼頭前沿造成不利影響。
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沙特南北鐵路從沙特南部的利雅德出發(fā),經(jīng)過Buraydah和Hail至北部約旦邊境,主線呈南北走向,設(shè)計(jì)時(shí)速250km,前期運(yùn)營時(shí)速160km,全長2400km。沙特南北鐵路CTW200標(biāo)段位于沙特阿拉伯北部地區(qū),其中土建部分總長337.43km,軌道部分總長509.84km,主要工程任務(wù)包括路基土石方3391萬方,橋梁20座,圓涵157座,箱涵344座,駱駝通道10座,車站1座。CTW200標(biāo)段區(qū)域風(fēng)沙大,
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