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更新時(shí)間:2025.05.10
上方開(kāi)挖對(duì)既有線隧道影響的數(shù)值分析及變形監(jiān)測(cè)

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對(duì)跨越既有線隧道上方土體進(jìn)行開(kāi)挖,勢(shì)必打破隧道及周?chē)馏w的自然力學(xué)平衡,引起附近土體應(yīng)力重分布,從而影響隧道的穩(wěn)定與安全及鐵路的正常運(yùn)營(yíng).結(jié)合工程實(shí)例,采用有限元軟件Ansys進(jìn)行數(shù)值模擬,并對(duì)既有線隧道進(jìn)行變形監(jiān)測(cè).結(jié)果表明:實(shí)測(cè)值與模擬結(jié)果比較吻合,可以滿足工程精度要求,對(duì)今后高速鐵路隧道設(shè)計(jì)和客運(yùn)專(zhuān)線附近施工及監(jiān)測(cè)的研究有一定的參考價(jià)值.

既有地鐵隧道上方基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與實(shí)踐

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既有地鐵盾構(gòu)隧道對(duì)變形控制要求高,在其正上方開(kāi)挖施工深基坑難度大.以杭州某深基坑為例,既有地鐵隧道位于擬建二層地下室基坑底部下約9m位置,斜穿整個(gè)地下室.介紹既有地鐵隧道上方基坑支護(hù)設(shè)計(jì)施工中的要點(diǎn)、難點(diǎn),以及結(jié)構(gòu)工程樁上相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施.為今后類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)、施工和研究提供有益的借鑒.

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