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雙連拱隧道的施工工序及注意事項 一、雙連拱隧道設計、施工特點 雙連拱隧道是在通過山勢不高， 縱向長度較短，橫坡較陡，公路上，下行線在此分不開 的情況下，設置雙跨連拱隧道，結構特殊。其單跨斷面為單心圓結構，邊墻為曲墻，中隔墻 也為曲墻， 上下行線通過厚的鋼筋砼中隔墻相連， 初期支護是隧道的主要承載結構， 一般采 用錨桿、噴射混凝土或配合使用鋼筋網、 鋼拱架， 掛網錨噴砼與單跨隧道基本相同，二襯采 用鋼筋砼結構， 雙連拱隧道由于通過地段的地質條件特殊性， 決定了其設計、 施工具有以下 特點： 1、埋深淺長度短： 雙連拱隧道通過的地段一般山勢較低，其最大埋深在 50—80M 左右，縱向長度在 500M 以 下，在長度較大，山勢較高一般不采用雙連拱隧道，而采用上下行線分開的單拱隧道。 2、偏壓： 雙連拱隧道通過地段地勢較陡， 上下行線兩側埋深不同。 整條隧道也就不同程度的存在偏壓， 特別是洞口偏壓
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隧道施工安全應注意的幾個問題 吳應明 隧道施工的關鍵環(huán)節(jié) 開挖工作是隧道施工的第一流程，開挖工作的優(yōu)越與否直接影響隧道施工的安全、質量和效益。提高 光面爆破，可以減少對圍巖的擾動，減少應力集中，有利于自然拱的形成，便于噴砼工藝，因此，隧道施 工安全的關鍵是開挖。 良好的光面爆破可以減少超欠挖， 這樣減少了欠挖處理及超挖石碴的外運量， 減少襯砌時砼的回填量， 而且砼襯砌厚度均勻減少了應力集中。因此，開挖也是影響隧道襯砌工作的關鍵。 開挖是關鍵，還在于開挖決定了隧道的初始幾何尺寸，表明了隧道的貫通及誤差，一旦開挖出了問題， 其它后續(xù)工序也就失去了意義，再次施工安全就很可能得不到保障。 爆破參數(shù)設計是光爆控制的重要環(huán)節(jié)，在綜合考慮圍巖狀況、巖石整體性好壞、節(jié)理裂隙發(fā)育規(guī)律等 多方面因素后，精確合理地設計爆破參數(shù)，降低工料消耗，提高光面爆破效果。 鉆孔設備的選擇對光面爆破的效果起重要作用，目前隧道
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