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2010 年 07期 (總第 67 期 ) 作者簡介： 劉穎才 （1962-）， 男，甘肅清水人，高級工程師，從事公路工程勘察設計 、科研和項目建設管理工作 。 1 工程概況及施工方法簡介 為了檢驗和控制隧道二襯施工的工程質量，及時總 結施工經驗 、改進施工方法和施工工藝，結合工程實際， 選取具有代表性的 9 處施工中的高速公路隧道，進行了 公路隧道二襯厚度的檢測和缺陷危害性分析 。進行檢測 分析的隧道均為高速公路雙向四車道分離式隧道，隧道 凈寬 10. 25m，隧道凈高 5.0m，上下行隧道間距約 50m。 所選檢測分析的隧道襯砌分為淺埋段復合式襯砌和深 埋段復合式襯砌結構形式 。根據圍巖地質條件和施工條 件，隧道施工按照先支護 （強支護）、后開挖（短進尺、弱爆 破）、快封閉 、勤量測的施工原則，在洞口施工時采用先 施做套拱，配合管棚鋼架超前支護進洞的施工方法盡量減 少對洞口周圍地形的破
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精心整理 一、工程概況 工程名稱： ******************************************************** 工程 工程地點： ** 市**區 建設單位： ***** 有限責任公司 工程概況 車輛段出入線區間出 *** 站后，向南沿高速路路東布置，下穿環城路及 **高速后轉向西到達車 輛段，區間上部為空闊地及農田。區間全長 **** 米，其中 K0+**** 至 K0+**** 段為 *** 米暗挖區間。 氣候情況 **的氣候屬于歐亞大陸東部中溫帶大陸性半濕潤～半干旱季風氣候， 春季干旱多風，夏季炎熱 多雨，冬季寒冷干燥。年平均氣溫 4.1～4.9℃，7月份平均氣溫 23℃，1月份平均氣溫為零下 17℃。 重要建（構）筑物 區間主要沿現狀高速路兩側設置， 線路兩側主要為空地及農田， 重要建構筑主要有 ** 高速以及 **高速。其中在 K0+290.3
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