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引入層次分析理論,分別對整車綜合評價體系中的類指標和項指標進行了權重配比,根據實車的動力總成結構,在 CRUISE 軟件中建立整車模型,根據在不同海拔高度、不同季節下客車是否開啟空調的不同,對不同的動力總成配置型式進行了匹配計算和分析,并優選出一款綜合評價值最高的匹配車型,針對優選的車型,依照試驗設計(DoE)開發流程,對傳動系各個參數進行了敏感性分析并進行了傳動系傳動比的優化,優化后的綜合評價值提升了 7.37%,優化效果明顯。
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1 目 錄 第 一 章: 主汽系統及本體測點( 1VVP&2GSE )----------02 第 二 章: 疏水系統( 2GPV) ---------------------------------06 第 三 章: 軸封系統( 2CET)---------------------------------09 第 四 章: 凝結水系統( 2CEX)------------------------------15 第 五 章: 真空系統( 2CVI )----------------------------------24 第 六 章: 壓縮空氣系統( 2SAP)----------------------------28 第 七 章: 工業水系統( 2SRA)-------------------------------34 第 八 章: 循環水系統( 2CRF&2CPC )-----