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甬 臺 溫 鐵 路 第 三 標 段 龍門山隧道進洞方案 中鐵四局集團甬臺溫鐵路工程指揮部第三經理部 二 00五年十二月二十五日 龍門山隧道進洞方案 一、 工程概況 龍門山隧道里程為 DK218+585~DK220+589,全長 2004m, V 級圍巖 201m,IV 級圍巖 40m,III 級圍巖 608m,II 級圍巖 1155m。 其中,龍門山進口 V 級圍巖為 75m,出口 V 級圍巖 74m, DK219+815~DK219+867 中間段 52m為斷層破碎帶,屬于 V 級圍巖 范圍。龍門山出口 DK218+585~DK218+660 段 75m范圍內屬于丘陵 斜坡,坡表為粉質黏土夾碎石塊及少量滾石,呈褐色,硬塑,覆土厚 度為 14m,下伏碎屑、晶屑劉紋質凝灰巖,灰紫色,強風化,節理較 發育,設計采用的施工發法為雙側壁導坑法。龍門山隧道出口 DK220+515~DK220+589
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研究目的:隧道洞口段施工是整個隧道工程施工的關鍵。針對隧道洞口的特點,如何做到超前思維,制定出切實可行的進洞施工方案,使其既能減少隧道洞口邊坡開挖和防護工程量,又能維護洞口的原生植被,同時也能加快洞口段的施工進度,確保施工安全,對此進行施工技術研究。研究結果:隧道洞口施工應根據現場地形、地質、水文條件,從環保角度出發,制定出科學合理的進洞方案,采用合理的施工技術、方法和步驟開展施工。本文闡述的隧道大跨施工應選擇變大跨為小跨的施工方法(如CD法、CRD法等)和輔助施工方法(如環形開挖留核心土法、前置式洞口工法等),有效地解決了隧道洞口施工的安全隱患和環保問題。