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更新時間：2025.06.29
盾構(gòu)隧道混凝土管片預制工藝及質(zhì)量控制

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道路交通建設是我國重要的基礎設施建設項目,在全國范圍內(nèi)普遍的開展。就道路交通建設實際來看,因為部分區(qū)域的道路建設受到地形因素的影響,所以需要采取一些特殊的措施進行地形的克服和建設成本的控制,隧道便是其中比較有效的一種工程手段。從具體的利用來看,隧道的存在克服了山地地形的限制,有效的提升了道路交通的時效性,所以其意義顯著。就目前的隧道施工來看,有一種全機械化的隧道施工方法叫作盾構(gòu)法,這種施工方法的機械化利用比較高,所以隧道開挖的效率性較好,在目前的隧道施工中應用比較廣泛。從盾構(gòu)法隧道施工來看,利用此種方法進行的隧道施工需要利用混凝土管片充當襯砌來促進隧道的成型,所以預制混凝土管理是一項重要的任務。據(jù)此,就盾構(gòu)隧道混凝土管片預制工藝以及質(zhì)量的控制進行分析和探討,目的是要為預制管片的質(zhì)量提升提供參考。

盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法

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盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法 【摘要】中鐵十六局集團在深圳地鐵盾構(gòu) 隧道的施工中通過采用風動振搗和蒸汽養(yǎng)護工藝， 順利完成管片生產(chǎn)任務， 解決了管片外側(cè)浮漿較厚、 容易出現(xiàn)大面積氣泡、 脫模過程中崩角、 掉塊等一系列難題。 【關(guān)鍵詞】盾構(gòu) 管片 制作 1前言 目前城市地鐵開始高速發(fā)展，而在城市內(nèi)進行區(qū)間 隧道施工，對文明施工、地面沉降控 制等要求都比較高， 因此明挖法和傳統(tǒng)的礦山法隧道施工已逐漸被文明施工好、 地面沉降容 易控制、 造價低、 機械化程度高的盾構(gòu)法隧道施工所取代。 而最終反映出隧道施工質(zhì)量的就 是拼裝出隧道的管片襯砌的質(zhì)量， 我局于 2001 年 3 月首次承擔了深圳地鐵盾構(gòu)隧道的施工， 為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，首先在管片生產(chǎn)上入手，大力開展科技攻關(guān)，不斷完善施工工藝，通過采 用風動振搗和蒸汽養(yǎng)護工藝，在短短的 7個月時間里順利圓滿完成了 2 900 環(huán)、 17400 塊管 片的

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