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序號 里程 偏距 實測高程 設計高程 距圓心 高差 設計半徑 實測R 超欠 ZK60+768 -5.954 1049.898 1042.193 6.455 6.40 6.458 0.058 ZK60+774 ####### 1047.779 1042.211 4.318 6.40 6.501 0.101 ZK60+776 0.202 1046.227 1042.217 2.76 6.40 6.561 0.161 K60+772.45 -2.008 1048.681 1042.221 5.21 6.40 6.415 0.015 K60+769.06 -10.584 1047.845 1042.231 4.364 6.40 6.512 0.112 K60+776.473 -10.561 1047.8567 1042.208 4.3987 6.40 6.519 0.119 K60+767.605
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隧道控制超欠挖技術研究報告 一 概 述 自本世紀五十年代以來 盡管光面爆破技術已在各類巖石隧道開挖中得到了普遍的應用 但大量的工程實際表明 隧道超欠挖尤其是超挖現象仍然嚴重存在 其不僅造成了工程費用大量增加 對圍巖超量破壞 巖體受力狀況惡化 減緩施工速度 而且還給隧道后續的支護 防排水 施工通風和照明等作業造成不利影響 是鉆爆法隧道施工實現優 質 安全 快速 低耗的一個重要制約因素 因此 開展隧道控制超欠挖技術研究 將超欠挖控制在較小的范圍內就 具有重要意義 為有效地控制隧道超欠挖 在光爆技術的基礎上 國內外都曾作過一些卓有成效的試驗研究 Langefors A.O.Smeth 朗基福 伊藤一郎 T.N.Hangan 等先后通過大量的實驗研究 提出了巖石隧道光爆參數的理論計算或經驗確定方法 并開發應用了包括預裂爆破 緩沖爆破 輪廓爆破 雕刻爆破 周邊爆破等多種周邊控制爆破技術 使隧道光爆技
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