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淺談高速鐵路箱梁冬季施工要點 —— 京滬高鐵禹城制梁場 陽青龍 摘要：隨著國家加大基礎投資力度， 鐵路建設的投資及規模也逐年加 大，尤其是近幾年大批客運專線的相繼建設及京滬高速鐵路的開工， 鐵路建設又將步入一個新的發展期， 但工期之緊，任務之重也都是前 所未有的，這就不可避免要涉及到冬期施工的問題。 本文針對京滬高 速鐵路箱梁冬季施工的問題， 以禹城制梁場為例， 介紹梁場冬期施工 各工序應注意的要點。 關鍵詞：箱梁 冬季施工 施工要點 一、編制依據 1、京滬高速鐵路設計文件； 2、京滬高速鐵路施工規范： 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標 準》、《京滬高速鐵路高性能混凝土施工實施細則》等； 3、京滬高速鐵路二標段總體施工組織設計的施工計劃安排； 4、設計文件和施工調查報告提供的氣象和氣候情況； 5、規范界定的冬季施工要求，當工地晝夜平均氣溫（最高和最低氣 溫的平均值或當地時間 6時、14時
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如果氣溫不會低于零度（澆筑后一周以上期間），做好混凝土保溫即可。如果在 負溫下（最低溫度低于零下 5°C）環境澆筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝 土防凍。防凍需要從兩個方面操作： 1）使用防凍劑：防凍劑可以大幅度降低拌 合水的冰點，防止在塑性狀態和早期混凝土內部水分結冰膨脹， 凍傷混凝土。防 凍劑對混凝土強度性能沒有明顯危害， 但有些防凍劑含尿素， 混凝土會長期釋放 氨味，需要特別注意。 2）保溫：盡可能使用膠合板、木板等具有一定保溫作用 的模板，用保溫材料如棉被、 草簾或泡沫保溫板等覆蓋暴露混凝土表面和包裹鋼 模板，使混凝土強度較快發展。 冬季施工，最好使用早強型硅酸鹽或普通硅酸鹽 水泥，因為強度發展快，水化熱相對較高。不過，只要做好保溫，什么水泥都可 以使用，強度發展慢些，對防止熱應力裂縫更好。在最低溫度 2°C 環境，澆筑 混凝土可以不使用防凍劑， 但必須做好保溫， 并且密切注意氣
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