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通過粘鋼實現一典型汽車庫人防口部封堵的設計方案,并用有限元分析軟件對其進行三維有限元動力數值分析。對原設計方案進行相似設計后,對粘鋼接頭結構試驗模型在核爆炸壓力模擬器中進行模爆試驗,得到沿豎向支座鋼板的位移和應變時程曲線,并和有限元數值解進行了對比,其結果均較吻合;驗證了粘鋼接頭結構在6級人防爆炸沖擊波下可安全使用,由此論證了這類技術用于平戰功能轉換的可能性和優越性。研究成果不僅具有學術價值,而且有應用前景。
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通過粘鋼實現一典型汽車庫人防口部封堵的設計方案,并對原設計方案進行相似設計后,對粘鋼接頭結構實驗模型在核爆炸壓力模擬器中進行模爆實驗,得到沿豎向支座鋼板的位移和應變時程曲線,并和有限元數值解進行了對比,其結果均較吻合,通過沿豎向支座鋼板的應變分布規律得到鋼板-混凝土界面之間的粘結應力;檢驗了在5級人防爆炸沖擊波作用下,混凝土墻與鋼板間粘結面承載力的可靠性;分析了5級人防爆炸荷載作用下支座鋼板沿豎向應力的分布規律,為確定混凝土墻與鋼板之間粘結應力的計算方法提供了參考。
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