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2013 年第 15期 路 橋 科 技科技創新與應用 人工高填邊坡處治措施研究 韓 雪 （重慶工業職業技術學院建筑與環境 工程系，重慶 401120） 前言 人工填方是一種常見的路基形式，路基穩定性受其中大于 20m 的 高填方穩定性控制 。日常高填方的處理一般有以下幾種方式 。 對于地形較平緩（一般平均小于 <11 度）的原地面，進行常規放坡并 分層壓實 。地面坡度大于 1:5時應該挖臺階后再放坡， 有條件時應設置 護腳墻 。對于地形平緩但填方較高 （填方 >10m）的邊坡，考慮強夯并碾 壓。當地面坡度大于 1:2.5時，應計算其滑坡推力，當有剩余下滑力時應 設置抗滑支擋結構 。 對于一些超高人工填方， 應進行專家論證和經濟技術性比選， 考慮 路基和橋梁方式合理性， 最終綜合確定方案 。 1 常見高邊坡處理措施 1.1 基層處理 對稻田 、魚塘等范圍內流塑 ～軟塑狀的粉質粘土 、淤泥，施
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對于大多數的港口經營者來說,碼頭下方的水下地形的維護一直是被忽略的,這主要基于碼頭下方地形變化并不直接影響碼頭靠泊使用,對于處在淤積區的碼頭,碼頭下方受群樁阻流影響其淤積速度大于前沿水域,但是前沿為保證水深會經常性的疏浚,而與其緊鄰的碼頭下方則長年無人問津,造成岸坡坡勢日趨惡化,稍有外界擾動就可能造成局部滑坡,從而危及碼頭設施,因此,處于淤積區的碼頭下方也應定期進行削坡處理。
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