日本山梨磁懸浮試驗線車輛用空調系統
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山梨磁懸浮試驗線車輛用空調系統既要適應列車以500km/h的高速運行,也必須解決應用于超導磁懸浮車輛時的其他特殊要求。文中介紹了JR東海公司開發的山梨磁懸浮試驗線車輛用空調系統的概況及技術特征。
磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵溫度場建模與仿真
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建立了中低速磁懸浮列車用混合懸浮電磁鐵的Maxwell二維溫度場仿真分析模型,對其溫度場特性進行了分析,并與傳統純電勵磁結構的懸浮電磁鐵進行了比較。針對工程實際樣車用混合懸浮電磁鐵分析指出,電磁鐵最高溫度位于勵磁線圈中心處,鐵心軛部溫度與勵磁線圈溫度基本相同。采用混合懸浮電磁鐵結構不僅大大降低了懸浮損耗,減少了列車運行能耗,而且改善了懸浮電磁鐵的溫度特性。
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