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以申嘉湖杭高速公路(練杭段)堆載預壓處理段路基沉降速率較大斷面采用氣泡混合輕質土置換高速公路路堤為例,采用土體彈塑性本構模型及Bjerrum等時e-lgp曲線理論,對置換后地基土體的應力路徑變化進行理論分析,地基土處于超固結狀態;通過現場實測沉降資料,置換前處理段沉降觀測點月沉降量在14 mm~18 mm,置換后沉降觀測點月沉降量在2 mm~4 mm,沉降速率收斂較快,處理后效果明顯,能夠有效減少工后沉降。結果表明,采用氣泡混合輕質土置換高速公路路堤不僅施工方便,質量容易控制,而且處理效果顯著,是一種有效的減少軟土地基工后沉降的控制方法。
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1 論文類別 專題論文 路 橋 工 程 學 院 畢 業 論 文 現澆泡沫輕質土路堤施工 指導教師 李顏艷 學生姓名 張文劍 專業名稱 道路與橋梁工程 班級名稱 路橋 0905班 2012年 4 月 2 摘要 泡沫輕質土是“用物理方法將發泡劑水溶液制備成泡沫， 與必須組分水泥 基膠凝材料、水及可選組分集料、摻和料、外加劑按照一定的比例混合攪拌， 并經物理化學作用硬化形成的一種輕質材料” 。該材料具有輕質、 密度與強度可 調、良好的施工性和環保性等特點，其性能偏重于替代常規填土，加快施工工 期，減少工后沉降。 本文以梅縣三角至大埔三河段高速公路第七標段， 進行分析泡沫輕質土路 堤施工的問題 ,以及分析了泡沫輕質土路堤設計原則 ,同時也詳細的介紹了泡沫 輕質土施工的方法 ,以保證路堤的穩定和防治各種質量問題 ,確保公路的正常使 用品質及投資效益。 【關鍵詞】泡沫 輕質 填土 沉降 3 目錄
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