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淮河大橋橋面板計算書 1 淮河大橋橋面板計算書 1、工程概況 1.1概述 淮南市淮河大橋是一座公鐵兩用特大橋，自 1982年建成通 車以來，隨著地方交通運輸業的發展， 過橋車流量有很大的提高， 而且淮南市作為一個煤炭出產基地， 在公路運輸中出現了大量的 超重車輛；同時隨著橋梁使用年限的增長，結構材料的老化和使 用功能的退化問題也逐漸突顯出來。主橋行車道板原設計為 2.7 × 3.6M 或 1.4×3.6M 預制板，以螺栓連接于鋼縱梁上， 其后現澆 40~50CM 濕接縫，形成長約 32M、寬 11.7M 的整塊行車道板。 根據《城市橋梁養護技術規范》 (CJJ 99-2003)， 通過對淮河大橋公路橋詳細檢查，由于主橋行車道板病害較嚴 重，該橋最終評定為 “不合格級 ”， 主橋行車道板主要存在的病 害有： （ 1）主橋行車道板底出現多條橫向裂縫，縫 寬 0.10MM~0.50MM ，部分裂
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淮河大橋橋面板計算書 1 淮河大橋橋面板計算書 1、工程概況 1.1概述 淮南市淮河大橋是一座公鐵兩用特大橋，自 1982年建成通 車以來，隨著地方交通運輸業的發展， 過橋車流量有很大的提高， 而且淮南市作為一個煤炭出產基地， 在公路運輸中出現了大量的 超重車輛；同時隨著橋梁使用年限的增長，結構材料的老化和使 用功能的退化問題也逐漸突顯出來。主橋行車道板原設計為 2.7 × 3.6M 或 1.4×3.6M 預制板，以螺栓連接于鋼縱梁上， 其后現澆 40~50CM 濕接縫，形成長約 32M、寬 11.7M 的整塊行車道板。 根據《城市橋梁養護技術規范》 (CJJ 99-2003)， 通過對淮河大橋公路橋詳細檢查，由于主橋行車道板病害較嚴 重，該橋最終評定為 “不合格級 ”， 主橋行車道板主要存在的病 害有： （ 1）主橋行車道板底出現多條橫向裂縫，縫 寬 0.10MM~0.50MM ，部分裂
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