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橋梁防腐徐浦大橋鋼箱梁涂層翻新工藝 介紹了徐浦大橋原涂層配套及維修前銹蝕等級、使用壽命在30年以上的新涂裝配套方案設計、翻新工程的工藝參數和技術標準。 工程概況 徐浦大橋是黃浦江上的第3座大橋，其中鋼箱梁約1.1萬t，總面積約68000m2，1997年l1月涂裝施工結束。按業主和設計單位的指定。 根據國際標準ISO12944-2中大氣腐蝕環境分類的定義，徐浦大橋鋼箱梁處于c3（中等）的腐蝕環境。其中，暴露1a后，單位面積上低碳鋼及鋅層質量的損失量（或厚度損失量）是涂裝設計的依據。ISO12944-5對腐蝕環境、使用壽命和漆膜厚度作了系統規定。 標準中提出涂裝配套系統的高耐久性的使用壽命為大于15a。在ISO12944標準中特別強調了預期的耐久性與涂裝設計使用壽命是同一概念。耐久性不是商業上的擔保時間，而是指配套涂層達到第一次大修前的時間，
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橋梁防腐蝕涂裝 作者： jotunlx 第一章 橋梁的腐蝕防護 橋梁是人類最杰出的建筑之一， 美國舊金山金門大橋、 澳大利亞悉尼港橋、 英國倫敦橋、 日本明石海峽大橋、 中國江陰長江大橋等， 都是一件件寶貴的空間藝術品， 成為陸地、 江河、 海洋和天空的景觀，成為城市標志性建筑。 人們很早就能利用鋼鐵來制造橋梁了。 英國在 1779 年，建成了世界上最早的鑄鐵橋―― 科爾布魯克德爾大橋（跨長 30m，高 12m）。這座橋至今仍在使用，各個構件間的連接方法 采用了以往木結構的接頭和榫接技術。我國四川大渡河上在 1706 年建成了著名的鐵索橋， 這也可能是世界是最早的懸索橋雛型。 支撐現代建筑的結構材料主要是鋼鐵和混凝土。 鋼鐵的高強度和穩定的性能， 韌性好而 且適合于工廠化批量生產， 使得鋼鐵成了最佳建筑用結構材料。 鋼鐵技術發展， 促進了人類 歷史上建筑技術的變革。 18世紀后半葉起，人
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