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隨著90年代國省干線的改造完成,大量的公路工程已進入了養護維修階段,特別是隨著我國改革開放的不斷深入,交通運輸事業的快速發展,重型車輛的大量增加,過去修建于各級公
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基于青藏鐵路波紋管涵試驗工程,建立金屬波紋管涵的等效受力模型,運用有限元方法對其進行數值模擬,研究鐵路路基荷載及列車活載共同作用下金屬波紋管涵的應力、應變及變形特點。研究發現,波紋管涵不論是豎向、軸向還是環向的拉壓應變均是通過波紋沿環向在波峰與波谷之間相互傳遞,另外拉壓應變在豎向、軸向和環向也是交替出現,相互轉換。結果表明,波紋管涵身的波紋具有明顯的傳遞應變的性能。波紋管涵的這一特點不但能有效抵抗由于豎向荷載造成的側向變形,還能有效地把豎向荷載造成的豎向變形及側向變形通過波紋傳遞到軸向,充分表現了它適應變形的優良性能。
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