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簡要分析了目前各國相關設計規范中針對覆土波紋鋼板橋涵的設計方法及其力學原理,針對國道G207內蒙古桑寶公路段K199+480小橋結構,分別應用各國規范進行了設計,并對設計結果進行了比較和分析。可以看出:各國現行相關規范在設計方法上均采用相對成熟的環向壓力理論,并對施工過程的穩定驗算給出了具體規定;根據實橋設計結果,各國規范對該埋置結構的設計結果十分接近,相對于壓應力、屈曲應力、連接強度的驗算,施工過程要求的板厚較大。建議中國相關規范的制定中對結構計算采用相對成熟的環向壓力理論,在施工過程的檢算中借鑒加拿大公路橋梁設計規范的方法,加強對施工階段的檢算。
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說 明 一、任務依據 根據長沙理工大學下達的畢業設計任務書。 二、采用技術標準 (1)公路等級：高速公路 (2)公路汽車荷載等級：公路Ⅰ級 (3)橋梁寬度：2×凈10.75m (4)地震動峰值加速度g＝0.05，按g＝0.1設防 (5)設計洪水頻率：大橋、中橋、小橋及涵洞均為1/100。 三、設計采用中華人民共和國交通部部頒標準及規范 《公路橋涵設計通用規范》JTG D60-2004 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTG D62-2004 《公路磚石混凝土橋涵設計規范》JTJ 022-85 《公路橋涵地基及基礎設計規范》JTJ 024-85 《公路工程抗震設計規范》JTJ 004-89 《高速公路交通安全設施設計及施工技術規范》JTJ 074-94 《公路橋涵施工技術規范》JTJ 041-2000
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