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本文介紹某型飛機駕駛艙前風擋玻璃的結構構型、受力層和保護層的選材、電加溫層的選型,結合抗鳥撞仿真與抗鳥撞試驗,論證了某型機的駕駛艙前風擋玻璃設計的合理性。
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研究了交通事故中汽車風擋玻璃的吸能特性對行人頭部的保護。通過準靜態壓縮實驗,獲得了聚乙烯醇縮丁醛(PVB)夾層玻璃材料的應力—應變關系。利用Ls-Dyna軟件構建有限元動力學模型,并將實測應力—應變曲線嵌入該模型,模擬了PVB夾層風擋玻璃在人體頭部沖擊下的力學響應。利用風擋玻璃的動能吸收比,比較了在不同沖擊條件下風擋玻璃的吸能效果。結果表明:在沖擊速度為5～7.5m/s、沖擊角度為15°～45°的區間內,風擋玻璃的吸能效果相對明顯,沖擊位置對風擋玻璃的吸能效果影響較小。
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