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熱 熔 連 接 熱熔連接技術適用于聚烯烴類熱塑性塑料管道系統的連接。熱熔連接是一個物理過程： 加熱到一定時間后， 將材料原來緊密排列的分子鏈融化， 然后在穩定的壓力作用下將兩個部 件連接并固定， 在熔合區建立接縫壓力。 由于接縫壓力的作用， 熔化的分鏈隨材料冷卻， 溫 度下降并重新連接， 使兩個部件閉合成一個整體。 因此， 溫度、加熱時間和接縫壓力是熱熔 連接的三個重要因素。 興榮 PP－R 管道推薦采用熱熔承插方式連接。 對于管道外徑小于 63mm 的管材，采用手持式熔接器進行連接；對于外徑大于 63mm 的管材，則采用大功率熔接器進行連接。 熱 熔 連 接 時 間 及 熔 接 深 度 PP－R 管材熱熔承插連接的深度及加熱、冷卻時間規定如下： 熱 熔 連 接 工 藝 參 數 管材外徑 熔接深度 加熱時間 連接時間 冷卻時間 毫米 毫米 秒 秒 分 20 14.0 5 4 2 25 1
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熱熔涂料 在高速公路建設中，對用于交通工程中的道路標線的涂料材料性能要 求較高。首先要求干燥時間短，操作簡單，以減少交通干擾；其次， 要求逆反射能力強，色彩鮮明，反光度高，以使白天和夜晚都有良好 的能見度；第三，具有較好的抗滑性和耐磨性，以保證行車的安全和 標線的使用壽命。熱熔型反光涂料其特點是：具有速干性，干燥時間 為 1-3min. 合成樹脂將著色顏料、體質顏料、反光材料等與路面結合在 一起，具有附著性能強，性能穩定，色度，亮度及反光度長久等特點， 并且它還具有較好的耐磨性和抗滑性。所以在我國高速公路建設中道 路標線材料主要采用熱熔型反光涂料和熱熔型振動涂料。 因為我國地域幅員遼闊，東潮西燥、南熱北寒，氣候條件和環境具有 多樣性。在高速公路道路標線施工中，我們經常會遇到一些這樣或那 樣的問題。本人通過學習和實踐并在長期的高速公路建設中積累了一 些經驗，下面就熱熔涂料在施工中常見的幾個問
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