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屏蔽門系統絕緣層施工方案研究 摘要：本文分析了屏蔽門系統絕緣問題產生的原因，根據屏蔽 門系統實際使用情況，介紹了處理屏蔽門絕緣問題的實施方案。 關鍵詞： 屏蔽門 絕緣層施工方案 1前言 地鐵列車大多采用 1500v直流電驅動，電流經過接觸網、列車 后通過鐵軌回流， 回流最高電壓為 dc90v 或 dc120v。由于屏蔽門門 體結構多為金屬導體，為保證上、下車乘客安全、確保乘客不會因 屏蔽門與車體的電位差受到電擊。需對屏蔽門作絕緣設計及施工， 滿足屏蔽門與站臺土建結構的電氣隔離，并將屏蔽門與軌道進行等 電位連接。這樣屏蔽門就與地面產生了電位差，當乘客上下車手接 觸到門體或一只腳踩屏蔽門門檻，而另一只腳與地面接觸時，就會 產生跨步電壓，危從而形成電流，當電流達到一定值后將危及乘客 與車站工作人員的安全。因此需要在乘客候車區站臺整長范圍內及 端門兩側鋪設約 2m寬的地面絕緣層，以保證乘客的人生安
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主要分析了等電位與絕緣處理在地鐵站臺屏蔽門系統中的必要性與功能性,并針對地鐵行業的技術要求提出一套系統的解決方案。對等電位與絕緣系統的構成、布置及單元設計進行了詳細的描述,充分展示屏蔽門系統的安全性與可靠性。
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