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利用k-ε湍流模型對(duì)怠速條件下汽車(chē)排氣污染物在排氣尾流中的擴(kuò)散特性進(jìn)行了研究.汽車(chē)尾流中CO2濃度變化規(guī)律的模擬計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)具有很好的一致性.數(shù)值分析了排氣濃度、速度、方向以及側(cè)風(fēng)強(qiáng)度等對(duì)怠速條件下汽車(chē)污染物在排氣尾流中擴(kuò)散的影響.研究結(jié)果表明,排氣出口污染物濃度的變化將改變排氣尾流中污染物濃度的大小,但尾流擴(kuò)散區(qū)域的結(jié)構(gòu)基本保持不變;排氣速度會(huì)直接影響到污染物在尾流下游的穿透距離及顯著向上擴(kuò)散的位置;相對(duì)排氣濃度和排氣速度而言,排氣方向?qū)ξ擦鹘Y(jié)構(gòu)及污染物在尾流中的擴(kuò)散與分布具有更大的影響;側(cè)風(fēng)對(duì)排氣尾流的結(jié)構(gòu)同樣具有重要的影響,它可以有效地改變汽車(chē)排氣尾流的擴(kuò)散方向和污染物的濃度分布.
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利用k-ε湍流模型對(duì)怠速條件下汽車(chē)排氣污染物在排氣尾流中的擴(kuò)散特性進(jìn)行了研究.汽車(chē)尾流中CO2濃度變化規(guī)律的模擬計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)具有很好的一致性.數(shù)值分析了排氣濃度、速度、方向以及側(cè)風(fēng)強(qiáng)度等對(duì)怠速條件下汽車(chē)污染物在排氣尾流中擴(kuò)散的影響.研究結(jié)果表明,排氣出口污染物濃度的變化將改變排氣尾流中污染物濃度的大小,但尾流擴(kuò)散區(qū)域的結(jié)構(gòu)基本保持不變;排氣速度會(huì)直接影響到污染物在尾流下游的穿透距離及顯著向上擴(kuò)散的位置;相對(duì)排氣濃度和排氣速度而言,排氣方向?qū)ξ擦鹘Y(jié)構(gòu)及污染物在尾流中的擴(kuò)散與分布具有更大的影響;側(cè)風(fēng)對(duì)排氣尾流的結(jié)構(gòu)同樣具有重要的影響,它可以有效地改變汽車(chē)排氣尾流的擴(kuò)散方向和污染物的濃度分布.
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