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描述了安裝在地基里的護欄立柱實用的有限元模型。立柱 地基相互作用由一列非線性未耦合的彈簧建模。由非線性顯示有限元程序LS DYNA3D分析,通過用彈性擺撞擊埋在地基里的立柱測試結果進行比較,結果表明,立柱 地基模型是有效的、切實可行的,并可應用在護欄模型里。
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研究汽車與護欄碰撞過程中車輛的理想運動規律和護欄的防撞機理,以提高護欄的耐撞性能.在LS-DYNA軟件平臺中,根據樣車的結構參數和高速公路護欄安全性能評價標準,建立了“汽車-乘員-護欄”碰撞耦合系統有限元模型.碰撞仿真結果表明,護欄通過變形吸收了62.2％的動能,起到了很好的導向作用.汽車的駛出角為8.2°,可以有效避免二次事故發生.擴欄的最大橫向變形為750 mm,假人頭部性能指標HPC為508,假人胸部性能指標THPC為25.2mm,假人腿部性能指標FPC為1.15 kN,均小于法規規定的標準值,汽車與護欄碰撞時不會對乘員造成嚴重傷害.
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