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混凝土配合比論文： 鋼纖維混凝土配合比設計與應用 摘要：本文以 G104 線五河淮河大橋橋面維修工程 C40 鋼纖維混凝土配合比為例 ,對鋼 纖維混凝土在橋面鋪裝的應用 ,從配合比設計、原材料的選用及施工工藝等方面進行闡述。 關鍵詞 :鋼纖維混凝土 ;配合比 ;設計 隨著國民經濟建設和公路交通事業的飛速發展 ,城市道路和國道干線公路上的車輛荷載 及密度越來越大 ,行駛速度越來越快 ,致使路面的損壞也日趨嚴重起來。特別是對損壞的橋面 而言 ,它不僅翻修投資大 ,且施工周期較長 ,嚴重影響交通暢通及行車安全。 如用普通水泥混凝 土修復橋面缺陷是脆性大、易開裂、抗溫性差 ,板塊容易受彎折而產生斷裂 ,所以就要求橋面 應有足夠的抗壓強度和厚度。 一、概述 五河淮河大橋 1974年 6月開始施工 ,1977年 10月大橋全部竣工 ,淮河大橋全長 1,031.3m, 由主橋、 南、北引橋 3部分組成
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C10（PC32.5） 水 水泥 砂 石 水灰比 砂率 每m3砼用量（ kg） 165 253 647 1315 0.65 33 重量比 0.65 1 2.56 5.2 每盤用量 65 100 256 520 C15（PC32.5） 水 水泥 砂 石 水灰比 砂率 每m3砼用量（ kg） 166 311 618 1315 0.53 32 重量比 0.53 1 1.99 4.23 每盤用量 53 100 199 423 C20（PC32.5） 水 水泥 砂 石 水灰比 砂率 每m3砼用量（ kg） 166 360 599 1305 0.46 31.5 重量比 0.46 1 1.66 3.62 每盤用量 46 100 166 362 C25（PC32.5） 水 水泥 砂 石 水灰比 砂率 每m3砼用量（ kg） 166 395 585 1304 0.42 31 重量比 0.42 1 1.48
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