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技 術 交 底 工程名稱 成都地鐵 6 號線一、二期工程 土建 7 標 建設單位 成都軌道交通集團有限公司 監理單位 四川鐵科建設監理有限公司 施工單位 中鐵二十一局集團有限公司 交底部位 錨索施工技術交底 交底日期 交底人簽字 接受人簽字 一、錨索概況 該工程位于金府站長久機電城側,第一道錨索距離冠梁底 2.05m,第二道錨索位于 第一道錨索下方 2.5 米處。起點里程 YDK24+006.789,終點里程 YDK24+132.789,跨度 126米,錨索間距 2.8 米,在樁間布設。 預應力錨索采用拉力集中型粘結式預應力錨索體系, 錨索由錨固段、 自由段和緊固 頭三部分構成,緊固頭由腰梁、鋼墊板和錨具組成。錨索長度包括錨固段、自由段、張 拉段三部分 (見圖 4-6) 。錨索鋼筋選用 1*7 標準型鋼絞線,公稱直徑 15.2mm,標準強度 為 1860Mpa。第一道錨索長度 L為 19.
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技 術 交 底 書 工程地點:郴州市北湖區國慶路以東,北湖路以西 工程項目 步步高2新天地(郴州)預 應力錨索工程 編制 復核 1、設計要求 錨索:預應力錨索材料為 1860MPa高強鋼絞線,錨索采用機械成孔,孔徑¢ 150,采 用 P.042.5R 普通硅酸鹽水泥漿。二次注漿,第二次為高壓注漿,注漿壓力不小于 2MPa, 水灰比 0.5—0.6。錨索張拉必須在錨固體強度大于 15MPa并達到設計強度的 70%后進行。 2、預應力錨索施工工藝 放線、定孔位 鉆機就位、鉆孔 清孔、成孔驗收 安放錨索 鉆孔 制作錨索桿體 第一次注漿 第二次注漿 拌制水泥漿 達到齡期后張拉、鎖定 3、施工順序 1)、開挖至 154.5 米標高,施工 FGHJKLM段護壁樁及冠梁;土方開挖至第一道支撐墊 層底標高( 156.1 米標高),施工 AA’ 段、 B’BCDE段和 NPA段第一道支撐,施工 A’B’