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寧杭客運專線 3標二次襯砌模板施工工藝 中鐵十七局集團寧杭客運專線工程指揮部 1 二次襯砌模板施工工藝 一、 工藝概述 本工藝適用于本標段內所有隧道二次襯砌模板施工。 二、 作業內容 作業內容包括： 測量工程師和隧道工程師共同進行水平、 高程測 量放樣，檢查各種預埋設施是否齊全。 起動臺車液壓系統， 根據測量資料使鋼模定位， 保證鋼模襯砌臺 車中線與隧道中線一致，拱墻模板定位后固定，并進行測量復核。 清理基底雜物、積水和浮碴；襯砌臺車前端裝設鋼制擋頭模板， 并按設計要求安裝固定止水帶； 拆除上組襯砌混凝土施工縫處止水帶 保護模，并自檢防水系統設置情況。 自檢合格后報請監理工程師隱蔽檢查， 經監理工程師簽證同意后 灌筑混凝土。 三、 質量標準與檢驗方法 （一）質量標準 《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收暫行標準》 《客運專線鐵路隧道工程施工技術指南》 《施工圖設計文件》 （二）模板檢驗 1
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中鐵一局太佳高速呂梁段路基第十六合同段 第 1 頁 共 9 頁 太原至佳縣高速公路(呂梁段) 路基第十六合同段 10.5米隧道襯砌臺車 模板檢算 計算： 復核： 二○○九年二月十日 中鐵一局太佳高速呂梁段路基第十六合同段 第 2 頁 共 9 頁 10.5 米液壓臺車技術說明 一、概要 全斷面鋼模板砼襯砌隧道臺車（簡稱臺車） ，是以電動機驅動行走 機構帶動臺車行走， 利用液壓油缸和螺旋千斤調整模板到位及收模的隧 道混凝土成型的機器。它具有成本較低、結構可靠、操作方便、襯砌速 度快、隧道成型面好等優點，廣泛使用在電站、鐵路及公路隧道中。臺 車襯砌一個循環的工作長度為 10.5 米。它適合于任何曲拱斷面，不管 是單線鐵路隧道，還是雙車道高速公路隧道等。 二、各部件組成 臺車一般由模板總成、托架總成、平移機構、門架總成、主從行走 機構、側向液壓油缸、側向支承千斤、托架支承千斤、門架支承千斤等
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